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| EVR スリッパークラッチ " VCTS "シリーズ |
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STMクラッチの開発者でもあるエドヴィーニアは、従来のスリッパークラッチが抱える弱点を改善するべく、全く新しいメカニズムでバックトルクコントロールシステムを開発、特許を取得。レース及びサーキットで充分すぎるほどのテストを経て、今回クラッチKIT VCTS(
ベンチレーティッド・コントロール・トルク・システム)の発売を開始致しました。
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| DUCATI 乾式クラッチ車用スリッパークラッチKIT "VCTS フルキット" |
DUCATI用スリッパークラッチシステムを開発し、いち早く販売開始したEVRだからこそ可能となった、全く新しいメカニズムのバックトルクコントロールシステムを搭載。
48Tのクラッチバスケット、プレッシャープレートを押上げエンジンブレーキを緩和し、違和感の少ない自然なフィーリングを実現しています。
また頻繁なメンテナンスが必要となるボールベアリングは使用していない事、その他EVR独自の技術が注ぎ込まれた最先端のスリッパークラッチシステムです。
詳しい説明を見る
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RED version |
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| スリッパークラッチKIT"VCTS フルキット" |
| 価格 |
税抜 |
￥210,000 |
| 商品コード |
BLACK |
035-050124055 |
| RED |
035-050124033 |
※749R等、標準でスリッパークラッチクラッチが装着される車両は、プッシュロッドの交換が必要となります。
ご注文の際には、取り付けされる車両名・年式をお知らせ下さい。 |
付属品
ガルーダオリジナル・アルミ製センターキャップ、
ガルーダオリジナル・アルミ製リテーナー、
ステンレス製クラッチスプリング
スクリュー
センターベアリング
付属する ステンレス製クラッチスプリングは、
純正品番 0659.16.555 相当のスプリングとなります。
該当しない車種に取り付けの場合は、純正クラッチスプリングをご使用下さい。 |
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| DUCATI 乾式クラッチ車用スリッパークラッチ "VCTS セミキット" |
DUCATI用バックトルクリミッタークラッチキットとして定評のある"VCTSフルキット"と同様のプレッシャープレートを押上げエンジンブレーキを緩和する機構を、よりリーズナブルな価格にてお求めいただける"VCTS
セミキット"
・純正のクラッチバスケット
・純正クラッチプレート
を、そのまま使用するタイプとなります
ご購入後に48Tバスケットキットを別途ご購入する事で、フルキットにバージョンアップする事も可能。
本製品付属品・・・
アルミ製センターキャップ
リテーナー
ステンレス製スプリング
スクリュー
センターベアリング
適合車：DUCATI 乾式クラッチ車（ご注文時に車両名・年式をご連絡下さい
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| スリッパークラッチ "VCTS セミキット" |
| 価格 |
税抜 |
￥170,000 |
| 商品コード |
RED |
035-050122933 |
※749R等、標準でスリッパークラッチクラッチが装着される車両は、プッシュロッドの交換が必要となります。
ご注文の際には、取り付けされる車両名・年式をお知らせ下さい。 |
付属する ステンレス製クラッチスプリングは、純正品番 0659.16.555 相当のスプリングとなります。
該当しない車種に取り付けの場合は、純正クラッチスプリングをご使用下さい。
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| メーカー車種別スリッパークラッチ " CTSクラッチKIT" |
VCTS同様、プレッシャープレートを押上げエンジンブレーキを緩和させる機構をリーズナブルな価格にてお求め頂ける"CTSキット"。
取付は専用工具不要で純正クラッチバスケットとクラッチプレートを使用することが可能となっています。
現在motoGP MOTO2/MOTO3クラスにて実際に装着されている、高性能パーツです。 |
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| 対応車種 |
品番 |
価格(税抜) |
DUCATI
848/MULTISTRADA1100/SPORT1000
ST3/ST4/GT1000 |
035-0501232 |
\116,000 |
DUCATI
1199PANIGALE/MULTISTRADA1200
DIAVEL/MONSTER1100evo |
035-050FDU-WET2 |
\116,000 |
| DUCATI 899PANIGALE |
035-050FDU-WET3 |
\111,000 |
DUCATI PANIGALE V4
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035-050FDU-WET4 |
\128,000 |
| APRILIA RSV-4 |
035-050FAP1000 |
\125,000 |
| APRILIA RSV-4 |
035-050FAP1000 |
\125,000 |
| BMW S1000RR |
035-050FBM1000 |
\116,000 |
| MV AGUSTA F4(04-06)/BRUTALE910 (05-07) |
035-0501235 |
\116,000 |
| MV AGUSTA F4(07-09)/BRUTALE(08-) |
035-050FMV-1001 |
\116,000 |
| MV AGUSTA F3-800/BRUTALE800/RIVALE |
035-050FMV-800 |
\111,000 |
| MV AGUSTA F3-675 |
035-050FMV-675 |
\111,000 |
| TRIUMPH DAYTONA675(06-12) |
035-050FTR-675 |
\111,000 |
| HONDA NSF 250RW MOTO-3 2014- |
035-050FHO251R |
\138,000 |
| HONDA CBR500R- |
035-050FHO500 |
\125,000 |
| HONDA CBR1000RR(08-16) |
035-050FHO1000 |
\111,000 |
| HONDA CBR600RR/HORNET600/CBR600F |
035-050FHO600 |
\111,000 |
| HONDA MOTO2レギュレーションエンジン |
035-050FHO600R |
\135,000 |
| KAWASAKI NINJA300/250 |
035-050FKW300 |
\120,000 |
| KAWASAKI NINJA400 |
035-050FKW400 |
\120,000 |
| KASAWAKI ZX10R(04-11) |
035-050FKW-1000 |
\111,000 |
| KAWASAKI ZX6R(07-11) |
035-050FKW-600 |
\111,000 |
| KTM 390 |
035-050KTM390 |
\120,000 |
| YAMAHA R3(2016-) |
035-050FYA300 |
\120,000 |
| YAMAHA YZF-R1(15-) |
035-050FYA1000 |
\111,000 |
| YAMAHA YZF-R6(06-16) |
035-050FYA600 |
\111,000 |
| SUZUKI GSX-R1000(06-14) |
035-050FSU1000 |
\111,000 |
| SUZUKI GSX-R1000(16) |
035-050FSU1001 |
\111,000 |
| オフロードモデル |
| APRILIA SXV 450/550 |
035-050FAP450 |
\111,000 |
| HONDA CRF250 (06-) |
035-050FHO250 |
\111,000 |
| HONDA CRF450(03-08) |
035-050FHO450 |
\111,000 |
| HONDA CRF450(09-12) |
035-050FHO451 |
\111,000 |
| HONDA CRF450(13-) |
035-050FHO452 |
\111,000 |
| HUSQVARNA FC450(13-) |
035-050FHU450 |
\111,000 |
| YAMAHA YZ450(07-) |
035-050FYA450 |
\111,000 |
| KAWASAKI KXF450(10-) |
035-050FKW450 |
\111,000 |
| KTM SMR450(09-12) |
035-050FKT450 |
\111,000 |
| KTM SMR450(13-) |
035-050FKT451 |
\111,000 |
| SUZUKI SMR450(09-12) |
035-050FSU450 |
\111,000 |
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| EVR スリッパークラッチの特徴 |
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Patent Mechanism |
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| コントロールトルクシステムユニットはプレッシャープレートのみを押し上げる最新機構を採用しています。クラッチドラムを押し上げる製品と比較し、ドラム面に接するクラッチプレートに影響を与えることなく、ごく自然なフィーリングで強烈なバックトルクを制御する事に成功しています。 |
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Reliability |
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| クラッチの磨耗に対して圧着力が極端に減少するダイヤフラムスプリングはあえて使用せず、通常のコイルスプリングを使用。また、耐久性に影響を与えるボールベアリングを使用していない為、多量のグリスアップが不要。グリスの飛散もなく、大変高い耐久性と信頼性を確保しています。 |
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Round&48Teeth |
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クラッチシステムの耐久性を上げるため12Ｔのノーマルクラッチプレートを48Ｔに変更、さらにハードアルマイトで仕上げられたバスケットの受け部を全て丸歯にしました。角歯タイプと比べバスケットにかかる力を分散し、ダメージを最小限に抑えます。
（ＭＶ-アグスタ用は異なります。） |
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Ventilation Design |
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| >クラッチ内部を冷却する為のベンチレーションデザインを施し、クラッチプレートの温度を10％ダウンさせ、安定した性能を保持する事に成功しました。また同時にダストを外部に排出します。（ＭＶ-アグスタ用は異なります。） |
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Special Tool(完売となりました。次回入荷時期未定) |
EVR VCTS用スペシャルツール
VCTSやC200等48Tクラッチバスケットを取り付ける際に必要となる専用ツールです。(キットには含まれておりません）（ＭＶ-アグスタ用は純正バスケット使用の為必要ではありません）
価格(税抜)￥15,000
商品コード：035-0506001 |
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